Back Williams FW11 German Williams FW11 English Williams FW11 Spanish Williams FW11 Finnish Williams FW11 French Williams FW11 Hungarian Williams FW11 Italian ウィリアムズ・FW11 Japanese Williams FW11 Polish Williams FW11 Russian
| Williams FW11/FW11B | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||
| Visão geral | |||||||
| Produção | 1986-1987 | ||||||
| Fabricante | Williams | ||||||
| Modelo | |||||||
| Carroceria | Monoposto em fibra de carbono | ||||||
| Designer | Patrick Head Frank Dernie Sergio Rinland | ||||||
| Ficha técnica | |||||||
| Motor | FW11:Honda RA166-E V6 Turbo FW11B: Honda RA167-E V6 Turbo | ||||||
| Transmissão | Williams/Hewland 6 velocidades | ||||||
| Dimensões | |||||||
| Peso | 540 kg | ||||||
| Cronologia | |||||||
| |||||||
O FW11/FW11B é o modelo da Williams nas temporadas de 1986 e 1987 de F-1. Condutores: Nigel Mansell, Nelson Piquet e Riccardo Patrese. Na temporada de 1986 com o FW11, a equipe conquistou o Mundial de Construtores e em 1987 com o FW11B, conquistou o Mundial de Pilotos (Piquet) e de Construtores.
Em 1986, o FW11 estava equipado com um Honda Turbo de 1500cc que desenvolvia 1400cv a 12000rpm (motor de qualificação) - provavelmente o mais potente da era turbo que se extinguiria no final de 1988. O consumo seria de 195L por corrida de 300 km. A aceleração em linha recta plana era derivável nos seguintes intervalos:
0–100 km/h (0-62 mph) em 1,9 segundos
0–200 km/h (0-124 mph) em 4,3 segundos
0–300 km/h (0-186 mph) em 9,4 segundos
Como a caixa de velocidades era manual, estes desempenhos dependiam de mudanças optimizadas.